Faisant le constat que les travailleurs frontaliers ont des besoins et des intérêts spécifiques à défendre face à la législation de leur pays de résidence et à celle de leur pays de travail, c'est en 1985 que le LCGB (syndicat chrétien luxembourgeois) et la CSC, ont créé la Commission des Frontaliers belges.

Son objectif est de défendre les intérêts des 25.000 travailleurs belges occupés au Grand-Duché de Luxembourg. Ses terrains d'actions sont donc en étroite relation avec le vécu des frontaliers. De la fiscalité à la sécurité sociale en passant par le droit du travail. Le dernier en date: la mobilité.

En effet, les travailleurs frontaliers belges rencontrent des difficultés croissantes et perdent de plus en plus de temps dans leurs déplacements quotidiens vers leur lieu de travail. Partant de la question : "comment améliorer leur mobilité et quelles sont leurs attentes en la matière ?", la Commission a lancé une grande " enquête mobilité ".
Les questionnaires ont été diffusés dans les 14 communes belges comptant le plus grand nombre de frontaliers. Plus de 1000 participants ont répondu. Les résultats obtenus ont ainsi permis de réaliser une photographie de la situation vécue par les travailleurs frontaliers en matière de mobilité. Voici quelques éléments en vrac:

• La question de la mobilité semble préoccuper les répondants puisque ce sujet est considéré comme prioritaire par plus de 80% des personnes.
• La voiture est le moyen de transport le plus prisé par les répondants pour venir de Belgique (55%), à l'opposé, le bus n'est jamais utilisé par 85% des personnes.
• Le choix du mode de transport s'effectue prioritairement en tenant compte de la rapidité et du temps de trajet (37.5%), du fait qu'il permet d'arriver à proximité du lieu de travail (27.1%), du confort du moyen de transport (23.6%), du fait que l'entreprise dispose d'un parking (19.7%), de la fréquence des transports en commun (13.8%) et du coût (13.7%). Retenons également que la flexibilité du moyen de transport semble être un souci pour nombre de personnes (horaires variables, indépendance, flexibilité, heures supplémentaires).
• Plus de la moitié des conducteurs utilisent le parking collectif de leur entreprise. Par ordre décroissant, ils se garent ensuite en ville, au P+R, à la gare en Belgique ou dans un parking privé.
  

Le tableau ci-dessus illustre dans quelle mesure les trajets constituent une source de stress pour les sondés..

Faute de place, il ne nous est malheureusement pas possible de vous livrer davantage de résultats. Néanmoins, le texte complet est disponible sur demande auprès de Romuald Geury, permanent au service des frontaliers de la CSC : tél : 063/24.20.40. A visiter également le site du lcgb: www.lcgb.lu.
Mais le travail de réflexion de la Commission ne s'arrête pas là, les résultats de ce sondage vont être utilisés afin de dégager de grandes tendances en vue de l'établissement d'un véritable cahier de revendications. A suivre donc...